こちらは、Ｆ８７Ｍ２コンペのお客様にＰＩＶＯＴ　スロコン　３ＤＲＩＶＥ　ＰＲＯの取り付けを行いました。操作部分が以前のモデルに比べてだいぶ小型化されたようですね～取り付けには、ハーネスが別途必要となります。こちらのスロコンは、パワー、レスポンス、ＥＣＯと３モード選べてパワーは、７段階　レスポンスモードは、５段階そしてEＣＯモードは、５段階の調整が可能です～取り付けは、なるべく配線が目立たないように綺麗に取り付けしております～見た目も良いけど機能も良いスロコンですね！

こちらは、F80M3のお客様にM４ＧＴＳプログラミングの施工を行いました。Ｍ４ＧＴＳプログラミングは、ＬＳＤの制御内容とAＢＳ制御の内容とＤＣＴ車両のシフト制御の内容のデーターをプログラミングでＧＴＳと同じ制御内容に書き換えする施工となります。ノーマル仕様よりも走りに対してよりスポーツライクな制御に変化します。施工時間は、１間程度で完成します。こちらの作業は、完全予約制となります。同時にコーディング施工でデイライトの項目を増やしました～デイライトの機能は、オンオフが可能となります～

こちらは、ディーラー様のご紹介で初ご入庫のG22　４２０iのお客様に３Dデザイン製ブースターチップの取り付けを行いました。B４８２０A用のサブコンも発売されていますよ～とのことで早速お取り寄せして取り付けを行いました。３Dデザイン製ブースターチップは、ターボ車両のブーストアップのサブコンとなります。ブーストアップといえどもエンジンの補正値内でのことなのでエンジンに対しての大きな負担には、なりません・・・取り付けは、簡単でバッテリーからの電源を接続して各センサーの間に挟み込んでユニットを目立たないところに固定する作業となります。ハーネスは、綺麗に束ねてタイラップで固定してユニット本体もしっかり固定しました。ブースターチップは、安価で簡易にパワー＆トルクアップが体感できる製品です。

こちらは、当店の常連様なお客様のE92M3に現車合わせのオリジナルデーターによるＤＭＥチューン施工を行いました。当店の中古車販売でご購入されたＥ９２Ｍ３でして大切に乗られているようで綺麗な状態で車両です～ＤＭＥチューン施工と同時にスピードリミッターキャンセルとエンジン始動時のコールドスタートアイドルアップのキャンセルも行いました。お客様のリクエストで街乗りでの乗りやすさ重視のセッテイングでＤＭＥチューン施工しました。お車のエンジン関連のカスタムは、アーキュレーマフラーのみで施工により３９０ＰＳでトルクは、３４７Ｎｍとなりました。



たまにエラーが出るとのことで点検してたらＡＢＳのエラーが出ましてコンピューター診断したところホイールセンサーの異常が見つかりホイールセンサー１か所を交換して修理しました～

こちらは、先日に当店でＫＷリアコントロールアーム取り付け、アライメント調整は、ＦＳＷサーキット走行用オリジナルデーターで作業しましたＭ４のお客様に今回は、ＤＭＥチューンのご相談を頂いて施工させて頂きました。当店のＤＭＥチューンは、オリジナルデーターで現車合わせのセッテングとなるので１週間程度のお預かり作業となります。施工先がありまして施工先まで車両を移動してＤＭＥチューンを施工致します。施工前にシャーシーダイナモでパワーチェックを行います。施工時には、現車のカスタム内容を確認して　その車両に合わせたデーターでチューニング致します。ＤＭＥチューン施工後に再度パワーチェックを行い当店でご納車となります。ＤＭＥチューン後は、４５１ＰＳから５２８ＰＳに　そしてトルクは、５１７Ｎｍから６６６Ｎｍへとパワーアップしました。同時にピードリミッターカットとＧＴＳと同じミスファイアリングシステムもインストールしました！

こちらは、当店初ご来店のG82M4のお客様にコードテック製マフラーバルブコントローラーの取り付けを行いました。商品的には、F82M4用と同じ製品でしてこちらは、付属のリモコンで操作を行いオンでバルブオープン、オフでバルブクローズの製品となります。取り付けは、純正配線に割り込ましてユニット本体を固定するのみで１時間かからず作業は、完了します～

こちらは、F30のお客様にコーディング施工作業でリングマーカーのデイライト化を施工しました。施工後は、iーdriveのモニターでデイライトの項目が出てオンオフが可能となります。



こちらは、Ｍ２コンペティションのお客様にコーディング施工を行いました。アイドリングストップのキャンセルとデイライトのオン、オフ化の可能の内容で施工しました。当店の作業は、全て完全予約制とさせて頂いております。コーディング作業も事前に予約が必要となります。尚、コーディングは、日曜日、祭日の施工の予約は、受けておりませんので予めご了承ください。メールにて事前にご予約下さいね～

こちらは、当店常連様なインディビカラーのM4のお客様のＤＣＴフルード交換を行いました。ＤＣＴフルード交換の際には、フィルター２個とオイルパンアッセンブリーとフルードが必要となります。ＤＣＴには、フィルターが２つ付いていて作業の際には、同時に新品交換を行います。オイルパンは、なぜ？と聞かれるかもしれませんが本来は、オイルパンパッキンのみで良いのですがパーツがオイルパンとセットでないと出ないようで・・・さてさて作業は、進めていきます。オイルパンを外すとフィルターが見えてきて交換します。ミッション横にも筒状のフィルターがあるので　こちらも交換します。オイルパンを取り付けして規定量のビープラスオリジナルルブロス製ＤＣＴＦを注入してBMW専用テスターを車両に接続して温度管理をしてからテスターで作業を進めてフルード量の調整を行います。交換後は、スムーズなシフトチェンジになります。


同時に今回メインのＭ４ＧＴＳプログラミングを施工しました。ＤＣＴのシフトスピードの向上でダイレクト感がましてＡＢＳの効きもよりサーキット走行向けとなります。同時に電子制御のＬＳＤの効きもスポーツ走行向けに変化します！

こちらは、ご来店前にメールで色々とご相談を受けておりましたF36　４２０iのお客様が初入庫でメンテ作業を行いました。メンテメニューで大人気の３点セット　ビルシュタインカーボンクリーン、ペトロナスエンジンクリーニングを施工してビープラスオリジナルモティーズ製オイルターボ車用0W-40にてオイル交換を行いレビテックパワーショットを注入しました。チューニングする前にエンジンの調子を新車の状態に近づく為にもメンテ作業は、重要な内容です・・・



B48エンジンに大人気なプラズマダイレクト取り付けを行いました。プラズマダイレクト取り付けによりパワー＆トルクアップが簡単に体感できます。不完全燃焼を防ぐことにより燃費向上も体感できます。そして今回のメイン作業　付いていたサブコンを取り外してからのオリジナルデーターＤＭＥチューン施工を行いました。サブコンでは、まだまだ足りないパワー＆トルクアップを大幅に改善するスペシャルなメニュー！現車セッテイングにてオリジナルデーターでセッテイング致します。施工前、施工後には、パワーチェックを行い効果をデーターでも確認出来ます。施工前は、１９１ＰＳでしたがＤＭＥチューン施工後は、２８９ＰＳにパワアップ　トルクは、２７５Ｎｍから４２５Ｎｍにトルクアップしました！B４８エンジンの潜在能力も凄いけど神業の匠のＤＭＥチューンも凄いです！

こちらは、当店主催のドライビングレッスンに参加されました常連様なお客様のM2に大容量高圧燃料ポンプ　ⅮorchエンジニアリングステージⅡHPFPの取り付けを行いました。以前に当店のオリジナルデーターＤＭＥチューンを施工していて燃料セッテイングが高出力化により足りていない症状があったので高圧ポンプの大容量化の必要性がありまして　このパーツを選択しました。交換は、ボルトオンで付きますがインマニ外したりと時間のかかる作業となります。取り付け後は、燃調の修正が必要で　そのままでは、全く不調な感じです・・・当店の施工先のＤＭＥチューンの神といわれている匠のところに車両を移動してＤＭＥチューンの再施工を行いました。結果マージンを多くとりの４３８ＰＳ　トルクは、６３５Ｎｍとなりました。